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May 17, 2023

Gotion High

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Die marokkanische Agentur für Investitionen und Exporte gab diese Woche bekannt, dass Marokko mit Gotion High-Tech ein Memorandum of Understanding (MOU) für die Entwicklung und den Aufbau eines industriellen Ökosystems für die Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge sowie für stationäre Speicheranwendungen unterzeichnet hat . Der Regierungschef Aziz Akhannouch leitete die Unterzeichnungszeremonie des MOU. Die Absichtserklärung zwischen Marokko und Gotion High Tech zielt darauf ab, den Umfang des Gigafactory-Projekts sowie das damit verbundene Ökosystem zu definieren.

Die Absichtserklärung wurde vom Minister Mohcine Jazouli, der marokkanischen Agentur für Investitions- und Exportentwicklung und Gotion High-Tech unterzeichnet. Dies ist der erste Schritt zur Unterzeichnung einer Investitionsvereinbarung für das Projekt, das sich auf fast 65 Milliarden Dirham (6,4 Milliarden US-Dollar) belaufen würde und mehr als 25.000 neue Arbeitsplätze in Marokko schaffen wird. Der Minister für Investitionen, Konvergenz und Bewertung der öffentlichen Ordnung sagte: „Dieses Memorandum ist ein notwendiger erster Schritt vor der Unterzeichnung einer Investitionsvereinbarung, die den Start einer Gigafactory ermöglichen soll, die die Position des Landes im Automobilsektor festigen kann.“ "

Der Präsident von Gotion High-Tech, Herr Li Zhen, sagte: „Die Gruppe freut sich darauf, zur globalen Entwicklung umweltfreundlicher Mobilitätslösungen beizutragen. Gotion ist auch bereit, bei diesem Projekt mit Marokko zusammenzuarbeiten, um zur Dekarbonisierung und Entwicklung beizutragen.“ innovative Energielösungen.“

Bild mit freundlicher Genehmigung der marokkanischen Agentur für Investitionen und Exporte

Berichten zufolge ist eine Gigafabrik mit einer Jahreskapazität von etwa 100 GWh geplant. Dies wäre eine wirklich positive Entwicklung für Marokko und den afrikanischen Kontinent. Marokko hat seinen Automobilsektor ausgebaut und mehrere internationale OEMs haben bereits Montagewerke im Land. Marokko möchte der führende Hersteller von Kraftfahrzeugen auf dem Kontinent sein, und diese Pläne zur Errichtung einer großen Batteriefabrik werden es angesichts des weltweiten Vorstoßes zur Elektromobilität in eine starke Position versetzen, um seinen Automobilsektor wirklich auszubauen.

Der Citroen Ami, ein vollelektrischer Kleinstadtwagen, wird bereits in Marokko hergestellt und in mehrere europäische Länder exportiert. Es wird auch vor Ort von Unternehmen wie der Marokko Post für Zustellungen auf der letzten Meile genutzt. Es gibt einen Bruder namens Opel Rocks-e, der im Stellantis-Werk in Kenitra, Marokko, hergestellt wird.

Stellantis eröffnet auch eine Fabrik in Algerien. Algerien gilt als einer der wichtigsten Mitwirkenden im strategischen Plan „Dare Forward 2030“ von Stellantis für den Nahen Osten und Afrika (MEA). Da der Automobilherstellungs- und -montagesektor in Nordafrika wächst, könnte er eine kritische Masse für die Gründung einer Batteriefabrik in der Region schaffen.

Es gibt auch einen großen Markt für Motorroller in Marokko, sowohl für den persönlichen Transport als auch für Lieferdienste. Derzeit gibt es in Marokko über 2 Millionen Motorroller mit Verbrennungsmotor. Unternehmen wie E-Moto arbeiten daran, die Umstellung dieser Flotte auf Elektrofahrzeuge zu unterstützen. Steigende Kraftstoffkosten waren in letzter Zeit ein wichtiger Faktor, da sie dazu beigetragen haben, die geschäftlichen Argumente für den Umstieg der Verbraucher auf Elektroroller zu festigen. Um beispielsweise 100 km mit einem ICE-Scooter bei den aktuellen Kraftstoffpreisen von 1,3 US-Dollar pro Liter zurückzulegen, muss man etwa 4 US-Dollar ausgeben, verglichen mit etwa 0,40 US-Dollar, um die gleiche Strecke mit einem Elektroroller bei den aktuellen Strompreisen von 0,15 US-Dollar zurückzulegen /kWh in Marokko. Es ist also 10x günstiger, elektrisch zu fahren! Hinzu kommt die Wartung, bei der man bei einem Motorroller mit Verbrennungsmotor im Allgemeinen 7 bis 8 US-Dollar pro 1.000 km für Ölwechsel usw. ausgibt, während man bei einem Elektroroller nur etwa 15 US-Dollar pro 5.000 km ausgibt. Eine örtliche Batteriefabrik könnte auch bei der Bereitstellung von Zellen für diese Roller helfen und so dazu beitragen, den lokalen Anteil lokal montierter Roller zu erhöhen.

Gotion High-Tech hat kürzlich seine L600 Astroinno LMFP-Batteriezelle und -Pack auf der 12. Gotion Technology Conference in Hefei, China, vorgestellt. Die mangandotierte LMFP-Astroinno-Batterie ist in der Lage, ein Elektroauto bis zu 1000 Kilometer weit anzutreiben. Es ist wirklich großartig zu sehen, wie einer der großen Player der Batterieindustrie versucht, Ökosysteme für die Batterieproduktion in Afrika aufzubauen.

Remeredzai Joseph Kuhudzai ist seit seiner Grundschulzeit von Batterien fasziniert. Als Teil seines Physikunterrichts an der High School musste er einen Wahlfachkurs wählen. Er entschied sich für den Studiengang „Erneuerbare Energien“ und ist seitdem begeistert. An der Universität erforschte er weiterhin Materialien mit Anwendungen im Energiebereich und promovierte schließlich über die Untersuchung von Strahlungsschäden in gasgekühlten Hochtemperatur-Kernreaktoren. Seitdem ist er in die Solar- und Speicherbranche gewechselt und seine Liebe zu Batterien hat ihn zu einer Obsession für Elektrofahrzeuge gemacht.

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