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May 31, 2023

Der Aufstieg von Elektromotorrädern in Afrika: Interview mit dem CEO von Spiro

Veröffentlicht von Jaco Maritz am 1. Juni 2023. Aktuelle Analyse von McKinsey & Company

Veröffentlicht von Jaco Maritz am 1. Juni 2023

Aktuelle Analysen von McKinsey & Company deuten darauf hin, dass bis zum Jahr 2040 bis zu 35 % der Flotte in den fünf größten Fahrzeugmärkten Afrikas südlich der Sahara (ohne Südafrika) elektrisch sein werden. Elektrische Motorräder werden voraussichtlich die Vorreiter bei diesem Übergang sein, da sie am repräsentativsten dafür sind Das Transportszenario. Allerdings steht die Elektromotorradindustrie in Subsahara-Afrika vor drei großen Hindernissen: Über 90 % der verkauften Einheiten sind Importe aus China und Indien, die oft nicht für afrikanische Bedingungen geeignet sind; Der Grundstromzugang der Region zu 48 % reicht für ein zuverlässiges Ladenetz nicht aus; und afrikanischen Start-ups im Frühstadium fehlt der Zugang zu hochwertiger Speichertechnologie.

Spiro, ursprünglich bekannt als MAUTO, ist ein aufstrebender Akteur in der Elektromotorradbranche. Das im Mai 2022 gegründete Unternehmen ist mit einer Flotte von über 7.000 Elektromotorrädern und mehr als 250 Batteriewechselstationen in Benin, Togo, Ruanda und Uganda vertreten. Ein erheblicher Teil der Kunden von Spiro sind Motorradtaxifahrer.

Wie wir es in Afrika geschafft haben interviewte den CEO von Spiro, Jules Samain, um mehr über das Unternehmen zu erfahren. Nachfolgend finden Sie leicht bearbeitete Auszüge.

Wir haben ein Netzwerk von Batteriewechselstationen aufgebaut, die strategisch günstig in wichtigen Städten gelegen sind. Diese Stationen ermöglichen unseren Kunden den einfachen Austausch ihrer leeren Elektromotorradbatterien gegen vollgeladene, sodass keine langen Ladezeiten erforderlich sind. Dieser Ansatz stellt sicher, dass unsere Fahrer minimale Ausfallzeiten haben und die Nutzung ihrer Elektromotorräder maximieren können.

Unser Austauschprogramm für Elektromotorräder hat maßgeblich dazu beigetragen, die Einführung nachhaltiger Transportmittel zu beschleunigen. Wir bieten Fahrern von [traditionellen] Motorrädern in Uganda, Benin, Togo und Ruanda die Möglichkeit, ihre Fahrzeuge gegen Elektromotorräder einzutauschen. Durch dieses Programm machen wir Elektromobilität für diese Fahrer zugänglich und finanziell tragbar und schaffen so eine Win-Win-Situation sowohl für die Fahrer als auch für die Umwelt.

Wir bieten Motorradtaxifahrern ein Abonnementmodell an, bei dem sie eine tägliche Zahlung leisten, die die Kosten für Batteriewechsel, Versicherung und Wartung der Motorräder umfasst. Diese tägliche Zahlung ist günstiger als die Dieselkosten. Indem wir den Fahrern die Möglichkeit bieten, ihre Thermomotorräder gegen Elektromotorräder auszutauschen, reduzieren wir ihre Betriebskosten, vor allem für die Wartung, sowie die täglichen Kraftstoffverbrauchskosten erheblich. Darüber hinaus entfällt für Fahrer durch unser Batteriewechselsystem die Notwendigkeit, in teure Ladeinfrastruktur zu investieren.

Um die Wirtschaft weiter zu unterstützen, arbeiten wir mit verschiedenen Interessengruppen zusammen, darunter Regierungsbehörden und Finanzinstitutionen, um den Fahrern günstige Finanzierungsmöglichkeiten und Anreize zu bieten. Diese Kooperationen tragen dazu bei, die anfängliche Kostenlücke zwischen thermischen und elektrischen Motorrädern zu schließen und den Übergang für die Fahrer finanziell machbar zu machen. Unser Modell ist aus mehreren Gründen für Regierungen attraktiv, darunter die Sicherheit unserer modernen Fahrzeuge, die positiven Ergebnisse bei der Emissionsreduzierung und die Vorteile der Bereitstellung eines legalen Ladenetzes, um die Abhängigkeit einiger Fahrer von illegalem, unversteuertem Diesel zu verringern.

Bei der Auswahl unserer ersten Märkte haben wir mehrere Schlüsselfaktoren berücksichtigt. Zunächst haben wir die Nachfrage nach erschwinglichen und nachhaltigen Transportlösungen in jedem Land bewertet. Wir haben nach Märkten gesucht, in denen der Bedarf an effizienter städtischer Mobilität hoch ist und in denen die potenziellen Auswirkungen unserer Elektromobilitätslösungen erheblich sein könnten. Wir haben auch das politische Umfeld und die staatliche Unterstützung für Initiativen für sauberen Verkehr bewertet. Länder mit günstigen Regulierungen und einem Engagement für eine nachhaltige Entwicklung wurden priorisiert, und dies wird auch weiterhin der Fall sein.

Darüber hinaus haben wir die vorhandene Infrastruktur und die Marktreife für Elektromobilität berücksichtigt. Unser Ziel war es, Märkte auszuwählen, in denen die Ladeinfrastruktur effizient entwickelt und skaliert werden kann – und natürlich ist es für uns wichtig, die Verfügbarkeit grüner Energiequellen zu berücksichtigen. Wir möchten in einem Umfeld arbeiten, in dem wir Zugang zu Solar- und Wasserkraftquellen haben, anstatt zu solchen, die fossile Brennstoffe verbrennen. Wo diese nicht sofort verfügbar sind, werden wir Möglichkeiten prüfen, Partnerschaften einzugehen, um die Entwicklung grüner Energiequellen zu fördern.

Bei unserer Expansion in neue Märkte werden wir diese Faktoren weiterhin berücksichtigen und dabei auch Faktoren wie die Bevölkerungsdichte, die Marktgröße und die Aufgeschlossenheit der lokalen Gemeinschaften für die Elektromobilität berücksichtigen.

Eine wichtige Lektion ist die Bedeutung der Zusammenarbeit mit lokalen Interessengruppen, einschließlich Regierungen, Regulierungsbehörden und Gemeindevorstehern. Der Aufbau starker Partnerschaften und die Zusammenarbeit mit lokalen Gemeinschaften haben entscheidend dazu beigetragen, Herausforderungen zu meistern und den Erfolg unserer Initiativen sicherzustellen.

Wir haben auch erkannt, wie wichtig es ist, die Fahrer beim Umstieg auf Elektromotorräder umfassend zu schulen und zu unterstützen. Für den langfristigen Erfolg ist es entscheidend, dass die Fahrer über die nötigen Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen, um Elektromotorräder optimal zu bedienen und zu warten.

Wir sind nun in der Lage, Wissen zwischen Teams in verschiedenen Ländern auszutauschen. So haben wir beispielsweise einen Teil unseres Expertenteams aus Benin entsandt, um bei der Implementierung unseres neuen Netzwerks in Ruanda zu helfen, und wir werden das Gleiche in Uganda tun. Dadurch können wir sofort durchstarten und unsere Ladenetze zügig weiterentwickeln.

Eine weitere wichtige Lektion ist die Notwendigkeit kontinuierlicher Innovation und Anpassung. Jeder Markt bietet einzigartige Herausforderungen und Chancen, und wir müssen bei der Anpassung unserer Lösungen an spezifische lokale Kontexte flexibel bleiben.

Wir investieren erheblich in Forschung und Entwicklung, um unsere Elektromotorradtechnologie zu verbessern, die Batterieeffizienz zu verbessern und die Reichweite unserer Fahrzeuge zu erweitern. Wir gehen davon aus, dass unser Montagewerk in Benin im vierten Quartal dieses Jahres in Betrieb gehen wird, sodass wir mehr unserer Motorräder auf afrikanischem Boden herstellen und montieren können. Ähnliche Fabriken sind in Togo und Uganda geplant, wo wir uns verpflichtet haben, in den nächsten fünf Jahren 140.000 Elektromotorräder auf den Markt zu bringen.

Darüber hinaus fördern wir die Zusammenarbeit mit lokalen und internationalen Partnern, darunter Regierungen, NGOs und Branchenakteuren, um deren Fachwissen und Ressourcen zu nutzen. Indem wir unsere Kräfte bündeln, können wir gemeinsam die Herausforderungen angehen und die Einführung der Elektromobilität auf dem gesamten Kontinent beschleunigen. Wir legen auch Wert auf Kundenerfahrung und -zufriedenheit. Die Bereitstellung zuverlässiger und praktischer Transportlösungen, unterstützt durch ein robustes Netzwerk von Lade- und Batteriewechselstationen, ist für die Aufrechterhaltung unseres Wettbewerbsvorteils von entscheidender Bedeutung. Schließlich behalten wir Markttrends und neue Technologien im Auge, sodass wir immer einen Schritt voraus sind und uns an die sich verändernden Bedürfnisse und Vorlieben unserer Kunden anpassen können. Indem Spiro innovativ, kooperativ und kundenorientiert bleibt, möchte es an der Spitze des Elektromobilitätsmarktes in Afrika bleiben.

Schlagworte: Jules Samain, Spiro