Nachricht

Apr 30, 2023

Schnell

Das ist Hondas neuer EM1 e mit Schnellwechselbatterie. Foto: Honda Der Honda

Das ist Hondas neuer EM1 e mit Schnellwechselbatterie. Foto: Honda

Der Honda EM1 e wird bald in Europa auf den Markt kommen – aber Kunden werden ihn nicht kaufen können. Zumindest wird dieser elektrische Einstieg zunächst nur zur Miete angeboten. Und obwohl es einige neue Ideen auf den Markt bringt, werden viele nordamerikanische Kunden mit diesem Angebot von Honda einige Probleme feststellen.

Elektrische Motorräder haben zwei große Probleme: Die Einschränkungen ihrer Batterien (Ladezeit, Reichweite) und ihre UVP. Der Honda EM1 e soll dieses erste Problem in gewisser Weise lösen, indem er schnell austauschbare Batterien bietet. Sie werden mit Honda Mobile Power Pack e-Batterien betrieben, die sozusagen zu einem De-facto-Industriestandard geworden sind. Nicht, dass alle anderen sie verwenden, aber diese Batterien sind das Muster, dem alle anderen zu folgen scheinen. Beachten Sie, dass Honda einer der größten Akteure im Swappable Battery Consortium ist.

Die Akkus selbst laden sich in knapp 2,5 Stunden von 25 auf 75 Prozent auf, wenn man sie nicht schnell austauschen kann. Das entspricht offenbar der Ladezeit an einem Standard-Euro-Stecker. Hondas PR erwähnt kein schnelleres Ladesystem.

Die Reichweite der Akkus ist begrenzt, sodass Sie sich über die Schnellwechselkapazität freuen werden. Laut Honda ergaben Tests eine Reichweite von 18,6 Meilen bis 30 Meilen. Die PR drückt es so aus:

Eine einzige Ladung bietet eine nutzbare Reichweite von 41,3 km oder etwa 48,0 km im ECON-Modus unter Hondas internen Testbedingungen (30 km unter WMTC-Testbedingungen der Klasse 1).

Es lohnt sich zu fragen: Ist das eine große Verbesserung gegenüber einem Fahrrad mit Tretunterstützung? Honda stellt den EM1 e als ideales Pendlerfahrzeug für Studenten oder Stadtbewohner auf dem Weg zur Arbeit dar, das mit einer einzigen Ladung praktisch die benötigte Reichweite eines Tages abdeckt. Zweifellos werden potenzielle Kunden, deren Anfahrtsweg diese Distanz überschreitet oder die möglicherweise weit entfernt von Batterie-Schnellwechselstationen wohnen, ihre eigene Meinung haben!

Hondas PR sagt, dass der EM1 e:

Der EM1 e: eignet sich perfekt für kurze Fahrten in der Stadt und für effiziente, leise und emissionsfreie Fahrten zur Arbeit oder zur Uni. Er passt perfekt zu den modernen Erwartungen an urbane Mobilität.

Und da die zunehmende lokale Gesetzgebung zum Parken in Städten in ganz Europa die Verwendung herkömmlicher Verbrennungsmotoren (ICE) einschränkt, wächst ganz natürlich der Markt für Elektrofahrzeuge. Honda betritt nun diesen Bereich mit einer neuen, hochwertigen Wahl sowohl für junge Fahrer als auch für Kurzstreckenpendler.

Für einen typischen Studenten, der an einem durchschnittlichen Tag insgesamt 30 km „Runde“ durch die Stadt zurücklegt, ist der EM1 e: ein überzeugendes Angebot: einfach zu fahren und zu handhaben, leise, umweltfreundliche Transportmittel.

Beachten Sie auch, dass die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 30 Meilen pro Stunde liegt. Der elektrische Radmotor leistet 1,7 kW, was etwa 2,3 PS entspricht. Mit diesem Fahrrad werden Sie keine Geschwindigkeitsrekorde aufstellen.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass diese Maschine in keiner Weise als vollwertiges Motorrad oder gar als Motorroller vermarktet zu werden scheint. Es wird zu 100 Prozent als A-to-B-in-the-City-Gerät vermarktet. Es wäre unfair, es anhand der Leistungsfähigkeit eines CRF300L zu beurteilen.

Wenn Ihnen das nicht zusagt, ist das kein Problem. Derzeit gilt es für den Euro-Markt, nicht für Nordamerika. Und selbst Euro-Kunden können sie nicht kaufen, wenn sie erst einmal beim Händler auftauchen. Diese Roller sind nur als Leasing erhältlich. Hier ist Hondas Argumentation laut PR:

Um sicherzustellen, dass Kunden nicht die Verantwortung für die Entsorgung oder das Recycling des Honda Mobile Power Pack e: übernehmen müssen, wird der EM1 e: zusammen mit dem Honda Mobile Power Pack e: und dem Ladegerät im Rahmen eines Leasing-, Miet- oder Abonnementmodells erhältlich sein , je nach Land. Dies gibt Kunden während der gesamten Lebensdauer des EM1 e: absolute Sicherheit, sowohl hinsichtlich der fortgesetzten Leistung des Honda Mobile Power Pack e: als auch seiner eventuellen Entsorgung.

Zweifellos werden auch Skeptiker von Elektrofahrzeugen Vorbehalte gegen diesen Plan haben, und wenn Honda auf diese Weise sein kommendes Elektromotorrad „verkaufen“ will, müssen Sie damit rechnen, dass es in diesem Fall viele Beschwerden geben wird.

Damit wird in gewisser Weise das zweite große Problem von Elektrofahrzeugen angegangen, das oben erwähnt wurde. Theoretisch können dadurch die anfänglichen Einkaufskosten niedrig gehalten werden. Es gibt jedoch noch andere offensichtliche Nachteile des Schemas, die vielleicht in einem späteren Artikel besprochen werden.